Импорт бензина из Африки не спасет от кризиса

В западных СМИ и телеграм-каналах появились сообщения о том, что Россия якобы закупает топливо в Марокко, Иране и даже Японии. Эти публикации породили слухи о критической зависимости отечественного рынка от импорта.

Независимые аналитики, опрошенные MSK1.RU, считают, что большинство громких заявлений не соответствуют действительности.

Поводом для обсуждений стала публикация Reuters, согласно которой Россия импортировала 30 тысяч тонн бензина АИ-92 из Марокко. Утверждалось, что топливо должно было стабилизировать внутренний рынок и прибыть танкером в Мурманск. Также упоминались поставки из Индии и Казахстана.

Анастасия Бунина, независимый аналитик топливного рынка, выразила серьезные сомнения в возможности таких поставок. «Ну давайте подумаем, какими логистическими путями он бы в Россию доставлялся? Нет, это слишком дорого. Совершенно исключена ситуация, при которой в России будет поставляться марокканский бензин. Абсолютно исключена!» — заявила она.

Бунина подчеркивает, что российская нефтепереработка работает стабильно, и объективной необходимости в масштабном импорте нет. «Максимум, что может быть, — это белорусский импорт. Но берут его трейдеры. Вообще, в основном весь импорт делают сейчас именно отдельные трейдеры», — добавила она. Локальные сложности с отдельными видами бензина возможны, но системного дефицита нет, а по дизельному топливу сохраняется профицит.

Александр Фролов, заместитель генерального директора Института национальной энергетики, не исключает, что отдельные партии марокканского топлива могли быть закуплены, но обращает внимание на масштабы. Суммарные объемы из всех публикаций не превышают нескольких суток потребления бензина в России.

«Даже 60 тысяч тонн звучат как невообразимый объем. Но в реальности это довольно скромный показатель», — отмечает Фролов. Такие поставки, по его словам, не являются признаком зависимости, а решают локальные логистические задачи, например, разгружают железнодорожную инфраструктуру на Дальнем Востоке или северо-западе.

Фролов также напоминает, что подобная практика существует и в других странах. США, будучи крупным экспортером нефтепродуктов, также импортируют отдельные объемы для решения внутренних задач.

Важен и временной фактор: если танкер прибывает в российский порт сегодня, решение о закупке принималось за 2-4 недели до этого, когда кризис был в пике. Сейчас, по мнению экспертов, единичные поставки не свидетельствуют о системном переходе на импорт из экзотических стран.