К кому Россия пойдет за бензином? Новая реальность

Впервые за долгий период Россия, десятилетиями входившая в число ведущих мировых производителей нефти, планирует закупать бензин и другие нефтепродукты за рубежом. Пресс-секретарь президента Дмитрий Песков подтвердил: внутренний рынок оказался под таким давлением, что власти готовы прибегнуть к шагу, который ранее считался политически и экономически невозможным.

«Россия осуществляет контакты с другими странами относительно возможного импорта нефтепродуктов. Если будут достигнуты договоренности по приемлемым ценам, то это будет происходить. Это будет еще один шаг на пути стабилизации рынка, нацеленный на то, чтобы сбить этот ажиотажный спрос», — заявил Песков. Эксперты прокомментировали ситуацию.

Ведущий аналитик Фонда национальной энергетической безопасности Игорь Юшков назвал происходящее беспрецедентным для современной России. Раньше страна не только полностью обеспечивала себя бензином, но и регулярно экспортировала его. Теперь же собственных объёмов недостаточно. Ключевая причина — сокращение переработки нефти: многие НПЗ находятся на ремонте, а производство нефтепродуктов заметно упало.

По данным Росстата, в мае объём нефтепереработки уменьшился более чем на 13% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Для сравнения: в обычные годы Россия экспортировала лишь 10–15% произведённого бензина, оставляя основную часть внутри страны.

Ситуацию усугубляет сезонный фактор: летом спрос на автомобильное топливо традиционно достигает пика из-за отпусков. Как отметил Юшков, любые сбои в производстве сразу становятся заметны на рынке. Экстренные меры правительства, включая возможный импорт даже из дальнего зарубежья, скорее всего, потребуются как минимум до конца сентября, когда спрос начнёт снижаться. Если НПЗ удастся быстрее восстановить работу, необходимость в импорте может отпасть раньше.

Руководитель топливной компании Анастасия Бунина считает, что самым естественным источником дополнительных объёмов остаётся Белоруссия. «Белоруссия — удобный для нас поставщик нефтепродуктов. Но мощности их НПЗ настолько невелики, что какую-то часть они перекроют. Если говорить о глобальном импорте, то Белоруссия одна здесь, увы, не справится», — пояснила она. Именно поэтому обсуждается закупка топлива в странах дальнего зарубежья, наиболее вероятный кандидат — Индия.

По оценке Игоря Юшкова, индийское топливо вместе с доставкой окажется значительно дороже российского. Чтобы не допустить резкого роста цен на АЗС, государству, вероятно, придётся компенсировать нефтяным компаниям разницу между импортной закупкой и внутренними ценами.

Даже при достижении договорённостей поставки не появятся мгновенно. Бунина объясняет: логистика из удалённых стран может занять более 45 календарных дней. За это время ситуация внутри страны способна кардинально измениться. Российские НПЗ уже работают на максимальной мощности, одновременно проводя ремонты, в том числе после атак БПЛА. Плановые работы часто переносятся или совмещаются с восстановлением повреждений. «Смотрите: пока бензин придет из сопредельных стран, наши заводы уже выйдут на рабочую мощность, и этот бензин будет просто ненужным», — отмечает Бунина. Из-за гигантских транспортных расходов импортный бензин окажется дороже, что ударит по кошелькам покупателей.