Топливный кризис: дефицит бензина снижается, поставки из Китая и Индии под вопросом

В последнее время в анонимных телеграм-каналах и пабликах появилась новая версия развития событий на топливном рынке. Если прежде главной темой были поставки бензина из Индии, то теперь обсуждается возможность импорта из Китая. Однако действительно ли Россия готовится закупать китайский бензин или это лишь теоретическая гипотеза?

С точки зрения наличия топлива Китай способен поставлять бензин в Россию — у него есть необходимые производственные мощности и экспортный потенциал. Но, как отмечает независимый эксперт по топливному рынку Анастасия Бунина, главная проблема не в нефтепереработке. Любые новые форматы экономического сотрудничества между Москвой и Пекином неизбежно привлекут внимание западных стран.

«Всё будет зависеть от тех политических решений, которые будут приниматься на геополитическом уровне, — говорит Бунина. — Я имею в виду давление США, которое может быть оказано на Китай в случае прямых поставок бензина в Россию».

Если китайское направление пока существует на уровне гипотез, то индийское уже получило нормативную основу. Ведущий аналитик Фонда национальной энергетической безопасности Игорь Юшков напоминает, что государство предусмотрело механизм компенсации импортерам разницы между мировыми ценами и стоимостью топлива на внутреннем рынке, и расчёт идёт именно исходя из индийских цен. Таким образом, юридически импорт из Индии подготовлен гораздо лучше.

«У Индии есть излишки мощностей, они являются экспортёрами нефтепродуктов. Поэтому такой вариант выглядит логичным», — говорит Юшков. В случае с Китаем их ценовые индикаторы пока не внесены в нормативные документы России, то есть схема импорта не подготовлена.

Логистика также различается. Индия удобнее для поставок в Европейскую часть России и на юг морским путём, а Китай выгоднее для Сибири и Дальнего Востока. Но там существенного дефицита сейчас нет, считает аналитик. Поэтому власти пока не видят необходимости прорабатывать китайское направление.

«Хотя у Китая тоже есть избытки мощностей по производству бензина и дизеля. Они могут нам поставить их. Но пока правительство, как я понимаю, такой вариант не рассматривает», — отмечает Юшков.

Даже если топливо захотят завозить из Китая, это будет сложно. Российские порты исторически строились под экспорт нефтепродуктов, а массовый приём импортного бензина потребует иной логистики: перегрузки из танкеров в железнодорожные цистерны, строительства наливных эстакад и адаптации инфраструктуры. «Неизвестно, насколько компании вообще готовы к подобным действиям», — добавляет эксперт. Таким образом, даже при политическом решении импорт невозможно резко нарастить за считаные недели.

На первый взгляд может показаться, что слухи о китайском бензине вызваны критической нехваткой топлива. Однако опрошенные эксперты с этим не согласны. Бунина напоминает, что наиболее сложный период уже позади: российские НПЗ постепенно возвращаются к работе после ремонтов, вызванных повреждениями предприятий.

«У нас уже не такая критическая ситуация, какая была три недели назад. Она значительно лучше, — отмечает эксперт. — Даже с дизелем у нас всё хорошо, даже очень хорошо».

Ситуация с бензином остаётся более напряжённой, но она компенсируется несколькими источниками: часть объёмов поступает из Белоруссии, часть импортируется через Индию, а внутреннее производство восстанавливается. В таких условиях необходимости в китайских поставках пока нет.

Наиболее тревожные сообщения поступают из южных регионов. Бунина объясняет, что причина не в отсутствии бензина, а в сложностях доставки — в приграничных территориях она осложнилась по понятным причинам. Эксперт ожидает улучшения ситуации уже в августе и особенно в сентябре, когда завершится туристический сезон и спрос на бензин снизится.

Игорь Юшков согласен: острота топливного кризиса снижается. С сентября автомобилисты начинают меньше ездить, завершается сезон отпусков, а к зиме спрос падает ещё сильнее. Вполне возможно, что мера поддержки в виде дополнительных импортных поставок окажется востребована лишь ограниченное время, а потом про неё и вовсе забудут.