Дефицит бензина в России: новая волна или паника?

Ситуация с бензином в России вновь обострилась. Очереди на АЗС вернулись, и, по сообщениям, они наблюдаются от Москвы до Сочи. Водители в социальных сетях публикуют фото, на которых видно, как они проводят по 4–5 часов в ожидании топлива. Губернаторы некоторых регионов предлагают вернуть практику ограничений по номерам машин, как это было ранее.

Казалось, что история с дефицитом бензина уходит в прошлое: несколько НПЗ завершили ремонт, объемы переработки выросли, а ситуация на заправках в ряде регионов стабилизировалась. Частично проблему удавалось решать за счет импорта из Индии и других стран. Однако сейчас очереди вернулись.

Мнения аналитиков разделились. Игорь Юшков, ведущий аналитик Фонда национальной энергетической безопасности, утверждает, что началась новая волна дефицита. В то же время Александр Фролов, заместитель генерального директора Института национальной энергетики, считает, что нынешняя ситуация во многом вызвана не реальной нехваткой топлива, а резким всплеском спроса и логистическими сбоями при доставке на конкретные АЗС.

Спор принципиален, поскольку от ответа зависит оценка: продолжается ли топливный кризис или это лишь нервная реакция рынка, еще не забывшего предыдущую волну? Подробности — в материале MSK1.RU.

Игорь Юшков не склонен успокаивать автомобилистов. По его оценке, ситуация действительно напоминает новую волну дефицита, и причины схожи с летними: проблемы с нефтепереработкой и удары по российским НПЗ. Если переработка снова снизилась, рынок неизбежно почувствует последствия: меньше произведенного топлива означает меньше возможностей спокойно закрывать высокий летний спрос.

В конце июня — начале июля рынок уже был в напряжении, но к концу июля ситуация начала улучшаться. Теперь исходная точка другая: рынок успел потратить часть своего запаса прочности, а август остается одним из самых тяжелых месяцев по потреблению моторного топлива, напоминает эксперт.

Юшков обращает внимание на сезонность. Летом бензина требуется больше, так как люди активно ездят между городами, отправляются в отпуск, возвращаются домой и проводят больше времени за рулем. Поэтому даже небольшое сокращение предложения в августе чувствуется сильнее, чем в холодное время года. С сентября ситуация должна постепенно облегчаться за счет снижения спроса.

«Как минимум за счет сокращения объемов потребления рынок будет постепенно стабилизироваться с сентября», — считает Юшков. Ближайшие недели он называет напряженными: правительству и нефтяным компаниям придется перераспределять топливо между регионами, закрывая локальные провалы.

Речь пока не о том, что бензин исчезнет с российских АЗС. Система будет работать при повышенной нагрузке, постоянно перебрасывая ресурсы туда, где их не хватает. «Ну а стратегическая задача — обеспечить безопасность нефтеперерабатывающих заводов», — говорит аналитик. Если заводы будут стабильно работать, необходимость постоянно латать дыры станет меньше.

Александр Фролов связывает ситуацию на АЗС с поведением самих автомобилистов. «Потребители, прочитав новости о ряде нефтеперерабатывающих объектов, увидев сообщение со ссылкой на губернатора одного из регионов о значительных повреждениях, поехали делать запасы», — объясняет он.

Человек видит новости о поврежденном НПЗ и вспоминает, что несколько недель назад уже стоял в очереди за бензином. Он не знает, будет ли топливо завтра, поэтому делает то, что кажется рациональным, — едет на заправку и заливает полный бак. Обычный автомобилист покупает примерно 20–30 литров, но страх дефицита меняет это поведение: он хочет уже не обычные литры, а полный бак. Так, за короткое время на одной станции возникает спрос, которого в обычной ситуации не бывает, и бензин заканчивается быстрее.

Фролов не обвиняет водителей в панике. Наоборот, он считает такую реакцию понятной, особенно после опыта июня и июля. Но именно поэтому эксперт предлагает не путать картину на отдельных АЗС с ситуацией во всей стране. «Только по итогам этой недели и начала следующей недели мы сможем делать объективные выводы о наличии или отсутствии необходимых объемов топлива», — заключает он.