Электромобили в России: насколько надежны китайские батареи?

Продажи электромобилей в России резко выросли на фоне дефицита бензина и роста цен на топливо. Если раньше дилеры продавали несколько таких машин в месяц, то теперь — несколько в день. Однако абсолютные показатели остаются скромными: например, к апрелю 2026 года в стране насчитывалось 208 тысяч электромобилей и гибридов, из которых электромобили составили 82,3 тысячи.

По данным Минпромторга, за первые пять месяцев года продажи полностью электрических автомобилей увеличились почти на 20%, а подключаемых гибридов — на 125%. Для сравнения: в Европе только в июне 2026 года реализовали 530 тысяч электромобилей и гибридов (+31% к прошлому году), а с начала года — 2,5 млн (+27%). Россия пока отстает, но кризис с бензином может ускорить переход.

Самые электрифицированные регионы — Москва (23 тыс.), Московская область (5,3 тыс.) и Санкт-Петербург (5,3 тыс.), а также Краснодарский край, Иркутская область, Приморский край и другие. Если проблемы с топливом сохранятся, продажи продолжат расти, прогнозируют в «Автостате».

Основатель компании «ВсёИзКитая» Андрей Коган отмечает, что интерес к электромобилям начал расти еще до топливного кризиса, а дефицит стал лишь катализатором. Российский рынок сегодня занят преимущественно китайскими брендами: Geely, Dongfeng, GAC, Chery, а также Evolute, собираемым из китайских комплектов. Европейские, японские и американские производители практически ушли.

Владелец сети дилерских центров «Альянс Тракс» Алексей Иванов подчеркивает, что покупателей привлекает не только цена, но и стоимость эксплуатации — особенно для такси, каршеринга и доставки. Однако главная проблема — надежность литий-ионных батарей. При «тепловом разгоне» температура внутри аккумулятора растет, начинается возгорание с токсичными газами, которое может повторяться. Такие случаи известны у производителей из разных стран, но для России массовое распространение китайских моделей делает вопрос долгосрочной надежности особенно острым.

Иванов напоминает: электромобиль идеален для города — такси, доставка, короткие маршруты. Но для дальних поездок, регионов с нехваткой зарядной инфраструктуры или суровым климатом традиционные авто пока выигрывают. Революции ждать преждевременно: экономия имеет смысл только при надежности, развитом сервисе и безопасности. Именно эти критерии станут главными для российских автомобилистов.

Инфраструктура зарядных станций в России пока отстает от роста рынка электромобилей, что сдерживает массовый переход.