Китайские электробусы Foton могут появиться на московских маршрутах

Китайские миниэлектробусы Foton, которые в два раза короче современных «КамАЗов» и «ЛиАЗов», могут начать курсировать по столице.
22 апреля, 2026, 12:35
2
Помимо автобусов и электробусов, Foton производит грузовые автомобили под брендами Auman, Est и Tunland, а также пикапы, спецтехнику и двигатели.
Источник:

Павел Федоров

Китайский автопроизводитель Foton, известный своими автобусами и коммерческим транспортом, активно рассматривает возможность выхода на российский рынок. На юбилейной конференции, посвященной 30-летию бренда, вице-президент автобусного подразделения Лю Гуонхоуа сообщил о планах по испытаниям компактных электробусов в Москве.
Производственные мощности Foton расположены на нескольких площадках в Китае.
Источник:

Павел Федоров

Автоэксперт Павел Федоров, находясь в Пекине, рассказал: «Речь идет о компактном шестиметровом электробусе. Через пару месяцев опытный образец отправят в Россию партнеру «КамАЗ», который проведет тесты. Цель — выяснить, насколько он подойдет для использования в Москве. По итогам которых будут рассматривать вопрос о совместном производстве».
Хотя в ассортименте Foton присутствуют сочлененные автобусы большой вместимости, в Россию для тестов направят шестиметровые модели.
Источник:

Павел Федоров

Таким образом, новые электробусы сначала будут запущены в тестовом режиме. В настоящее время пассажиров в Москве перевозят автобусы «КамАЗ» и «ЛиАЗ» длиной от 11 до 13 метров, поэтому китайские модели окажутся вдвое короче.
Транспортный аналитик Владислав Булгаков поделился своим мнением: «Если взять электронику и начинку от Foton, но поставить на российский кузов — скорее всего, получится неплохо. Что же касается Москвы, то тут политика департамента транспорта и его подчинённых организаций такая: автобусы среднего класса им не нужны. Недавно «Мосгортранс» вывел их с маршрутов, но потом они снова понадобились — на одном маршруте проекта «Москва — область»».
Эксперт предположил, что городские власти могут рассмотреть возможность запуска шестиметровых электробусов на узких улицах, но отметил, что это не будет рентабельно. «Тогда, скорее, нужны микроавтобусы, а не автобусы среднего класса», — добавил Булгаков.
В департаменте транспорта Москвы отказались комментировать эту тему, сославшись на отсутствие повода для обсуждения.
Читайте также