Метро в Подмосковье: что говорят эксперты о сроках

Сергей Собянин сообщил, что станции метро появятся в Красногорске, Химках, Мытищах, Балашихе, Ленинском округе и Одинцове. Реализацию проекта наметили на 2030–2035 годы.

Давно ведутся разговоры о продлении линий подземки в область. Особенно остро потребность в метро ощущают жители нескольких подмосковных городов. Своими оценками с MSK1.RU поделились специалисты.

Как напомнил историк метро Иван Васин, идея провести подземку в Химки, Мытищи и Балашиху появилась еще в советских разработках 1965 года. Уже тогда на картах намечали линию вдоль Щелковского шоссе.

В июле 2026 года столичные власти объявили о продлении Арбатско-Покровской линии до района Восточный, граничащего с Балашихой.

Для Балашихи рассматривают три радиуса: Калининский (продление за «Новокосино»), Балашихинский — от МЦК вдоль шоссе Энтузиастов, и Покровский — продление от «Щелковской». Балашихинская линия должна соединиться с Троицкой, которую строят от «ЗИЛ» в Новую Москву.

Сроки такого масштабного строительства сейчас трудно представить, отметил эксперт. Продление до Восточного выглядит первым и наиболее экономичным этапом.

«Сроки реализации этого плана — вопрос отдельный, — подчеркивает Иван Васин. — Строительство полноценного радиуса до Балашихи эксперты оценивают минимум в 10–12 лет, и твердого финансирования на этот горизонт пока просто не существует: московский бюджет расписан предметно на 5–6 лет вперед».

Собянин и Воробьев подтвердили, что до 2035 года появится следующая за «Восточной» станция — «Балашиха».

Осенью 2025 года в сети появилась схема продления Калужско-Рижской линии в Мытищи. Согласно документу, планируется семь километров тоннелей и две станции — «Мытищи-1» и «Мытищи-2». Расходы оценивают в 125 миллиардов рублей, потенциальный пассажиропоток — в 129 тысяч человек в сутки. Продление оранжевой ветки возможно в 2035–2036 годах.

«Мытищи-1» может появиться в Челобитьево. Как отметил глава «Союза пассажиров России» Кирилл Янков, планы продлить туда линию обсуждают полвека, она даже фигурировала на перспективных схемах.

«Территория для этого зарезервирована. Предполагалось, что там будет третье электродепо Калужско-Рижской линии. Но ветка обходилась и без депо, поэтому продления не было, — объяснял эксперт. — Вторая станция — продление в черту города и застройку Мытищ. Однако неочевидно, что Москва будет строить это за свои деньги».

В 2014 году тогдашний заммэра Москвы Андрей Бочкарев говорил, что проекты продления есть, но решение примут после 2017 года.

В конце лета 2026 года власти Москвы анонсировали продление Таганско-Краснопресненской линии до Куркино. Сергей Собянин сообщил о планах возвести две станции: «Новокуркинское шоссе» у одноименной дороги и «Куркино» в районе школы № 2005 на Родионовской улице.

Ранее, по планам 2014 года, линия должна была пройти от «Планерной» до МКАД у Бутаковского залива, по улице Горшина, пересечь Юбилейный проспект и идти вдоль улицы 9 Мая до ТЦ «Мега Химки». Затем ее хотели продлить до Зеленограда. Концепцию меняли несколько раз: то согласовывали проект, то отказывались из-за отсутствия финансирования. В 2026 году метро решили заменить станцией МЦД.

Кирилл Янков считает проект продления фиолетовой ветки до Куркино средней сложности. С одной стороны, линия там не планировалась ранее. С другой — это не центр, поэтому нет проблем с коммуникациями и улицы широкие.

«Здесь сказывается административная разобщенность Москвы и области, — объяснил Янков. — Район Куркино — московский, поэтому Собянин думает как его обеспечить метро. А рядом находится город Химки, который более населенный. И такая вещь, как метро надо планировать в комплексе. Понятно, что жители Химок тоже поедут в Куркино. И не следует ли тогда линию протянуть до пересадки на Ленинградскую железную дорогу на D3».

По мнению эксперта, линию стоило бы спроектировать чуть правее, чтобы она охватила и Куркино, и Новые Химки. При этом столпотворений на новом участке быть не должно — он не сильно загружен.

«В город Химки линию уже не завернешь. А в то, что раньше считалось Химкинским районом, например, в Сходню можно продлить. Если считать Химками ту часть города, где были старые границы, то линия прошла мимо них, — объяснил эксперт. — Но дальше встанет вопрос о степени загрузки, потому что тогда и жители Зеленограда поедут. Но туда скорее дойдет Молжаниновская линия, которая была в перспективных планах».

Власти планируют продлить Рублево-Архангельскую линию в Красногорск, построив станции «Красногорск» и «Изумрудные холмы».

Заместитель председателя Общественного совета при Минтрансе РФ Илья Зотов считает продление оправданным: жители города испытывают серьезные транспортные трудности.

«Все магистрали забиты как утром, вечером, так и в середине рабочего дня. Там очень мало возможностей для строительства дорог: трафик колоссальный, застройка сложилась очень плотная, поэтому абсолютно точно метро нужно в тех районах», — рассказывает MSK1.RU Илья Зотов.

Вместе с этим есть риск, что новые конечные не выдержат пассажиропоток, считает Илья Зотов.

«Это негативный сценарий для Москвы из-за расширения сети метро в Подмосковье. Есть огромное количество станций, где люди привыкли заходить в пустые вагоны, и потом, после продления, значительно изменится трафик на существующих сейчас станциях. Можно сравнить это с „эффектом Выхино“, когда жители района у станции не могли ей пользоваться: после расширения метрополитена стало очень много пассажиров из других районов», — поясняет MSK1.RU председатель Общероссийского объединения пассажиров.